ホンダ　N BOX　燃費の専門ブログです。 2013-05-21T14:18:46+09:00 忍者ブログ nboxfuelexpenses.blog.shinobi.jp://entry/4 2013-07-06T01:08:48+09:00 2013-07-06T01:08:48+09:00


そもそも、車というものは短時間で快適に目的地へ到着するために手段であって、快適な環境で短時間で走るためには、燃費性能より走行性能のほうが優先されるべきです。
いくら燃費が良くても全然走らない、思ったように曲がってくれないのであれば、それは快適とはかけ離れたものとなってしまうのです。
その点、モータースポーツにも造詣が深いホンダが作るN BOXは、燃費の数値こそ他車よりも一歩遅れていますが、走りに関してはスーパーハイトワゴンらしくない優れたものを持っています。
もちろん660ccという制限があるので動力性能は他の車とあまり変わりませんが、センタータンクレイアウトがもたらす低重心設計やDOHCエンジン、制御が非常に優れているCVTによって一クラス上の走りをすることができるのです。
走って初めて車としての役目を果たすことができるのに、燃費を向上させるために動力性能が犠牲になるのは、ちょっと間違っているのではないでしょうか？

そう思っているのにもかかわらず、エコカーに乗っている方はすぐにでも買い替えることをおすすめします。
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それが、タントや旧パレット、スペーシアの様なスーパーハイトワゴンスタイルを持つ軽自動車で、ファミリー層から独身者まで1台でこなせるような車の存在でした。
そのジャンルというのは軽自動車の中でもかなり人気のあるもので、今ではママさん車としては当たり前の車となっています。
その大人気の車を持っていないことに危機感を抱いたホンダは、スーパーハイトワゴンだけではなく、ライフの様なセダンタイプの軽自動車もひっくるめて開発をしました。
それが現在のNシリーズで、その中のスーパーハイトールワゴンスタイルのものがN BOXという車なのです。
他の自動車メーカーが先にどんどん作ってきたので後発となったN　BOXは、ある意味良いとこ取りで完成度の優れた車となりました。
ただ、その後に登場してきた軽自動車がかなり低燃費技術に偏った車が多いせいか、JC08モード燃費24.2km/Lという数値はそれほど優れたものではなくなり、燃費性能的には一歩遅れた形となりました。
しかし、ホンダの車の良いところは燃費ではないのです。]]> nboxfuelexpenses.blog.shinobi.jp://entry/2 2013-05-26T10:47:12+09:00 2013-05-26T10:47:12+09:00 多いと思います。

ところがこれが新車の軽自動車ですと、
ほとんど（またはまったく）期待することができません。

さらに、居住地域にもよりますが、
駐車場の有無に関する書類や手続きが必要な場合もあり、
ディーラーによっては1万円以上の手数料で
やっていただくところもありますが、
それも納入までにオーナーがすませておく必要があります。

でもそういう手続きを進めるうちに、
ご自分で維持管理している、という自覚が出てきます。

個人的にはその処理や手続きはなかなか興味深く、
楽しくおこなうことができました。

値引きの話に戻りますが、購入後数年経って、
経費（ガソリン代、点検、車検、保険など）を
振り返ると、普通乗用車よりもかなり得をしていると
気づかれると思います。
つまり、維持費が安いので、値引きされなくても、
すぐに元が取れてしまうのです。

さらに軽自動車は、文字どおり軽く、運転中の加速感もあるし、
「遅い」というイメージはすぐに払拭されます。
市街地走行には充分ですし、荷物もたくさん積めます。

レジャーランドやショッピングセンターの駐車場には、
必ず軽自動車のスペースがあり、
ほぼ満員の駐車場でも楽に駐車できる場合があります。

大型の乗用車を運転したことがない方にもぜひ、
軽自動車の運転を経験していただきたいです。


値引きが期待できない軽自動車でも、
じつはお得に購入できる方法があります。

それは、車の下取りです。

ホンダのディーラーで買ったわけではないので
ちょっと引け目に感じるし、
他のメーカーだからと、予想以上に下取り価格が
安く査定されたらどうしよう。

古くなってしまったとはいえ、いちおう思い入れの強い車だから、
せめてわずかでも下取り価格が高くならないかな。

高く査定されたら、浮いた分はオプションをもう少しつけたりして
他のN BOX（エヌボックス）より個性的にしたい。

そうお考えの方々も多いと思います。

ここで、お仕事や家でパソコンを眺めているときに
簡単に手っ取り早く査定できる方法を
ご紹介します。

なんと、

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ところで、ディーラーで査定されたことありますか。

営業さんや担当の人が長い時間をかけて
車の周囲を眺めたり、修理や点検の記録簿を眺めたり、
おそらく15分～30分はディーラーでお待ちいただくと思います。

もし最近お仕事が忙しくて、帰りにディーラーに寄る時間もない、
という方でしたら、なおさら一度、無料査定をお試しになっては
いかがでしょうか。

今売り時の車のランキング、なんていうのも
ごらんいただけます。

もし、
「ちょっと不安だな・・・」
という気持ちが少しでもあれば、
その後断っても無料なので安心です。

]]> nboxfuelexpenses.blog.shinobi.jp://entry/1 2013-05-26T10:33:26+09:00 2013-05-26T10:33:26+09:00 安定しない、横風に弱い、営業車みたい、
とあまり評判よくありませんでしたが、

ホンダ・N BOX（エヌ ボックス）
が衝撃的なデビューをしてから、
世間の印象も変わってきました。

フィットに採用され、注目を浴びましたが、
今はもはや当たり前になったセンタータンクレイアウト
（燃料タンクを前部座席下に設置）を
軽自動車で初めて採用しました。

ディーラーの営業さんのお話では、
N BOX（エヌ ボックス）開発に際し、
エンジンの大きさを7cm小さくした、
とおっしゃっていました。

7cmというと指でかんたんに計れる距離ですが、
エンジニアにとってこの7cmというのは
計り知れない、非常に大きな苦労と努力の結果です。

また、ホンダで1963年に誕生したT360以来、
なんと48年ぶりに、
軽自動車へDOHCエンジンが搭載されました。
ちなみに初代フィットは、SOHCなので、
軽自動車への力の入れようがおわかりいただけると思います。

そういうことを思い浮かべながら走ると、
N BOX（エヌ ボックス）の存在価値が
また大きく変わってくる気がしませんか。

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